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20年前只因副机长按错一个按钮造成的中国台湾空难,有多少人遇害?

20年前只因副机长按错一个按钮造成的中国台湾空难,有多少人遇害?

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20年前只因副机长按错一个按钮造成的中国台湾空难,有多少人遇害?

随着科技发展,人们的出行方式也在与时俱进,不过出行方式的快速发展也是造成了一些意外事故,按照数据来讲,最安全的交通工具就是飞机,根据最权威的民航组织(ICAO)公布的资料来看,每117.65万次飞行才会发生一次死亡性空难。

也就说一个人每天坐飞机,要3223年才会遇上一次空难,然而一旦发生空难,将会是最严重的损伤,而事故空难比起飞机故障造成的空难则更加多,人员伤亡高达85%以上,1994年“中国台湾省”就发生了一次重大空难。

对于这个即将进入20世纪的时代来说,这次的事故实在让人痛心,1994年4月26日,中华航空140号班机从中正机场飞往名古屋机场,机组人员15名,乘坐140号班机的乘客一共有256名。

机长有8340小时的飞行经历,副机长总飞行时间也有1624小时,两人都非常有经验,不过这次驾驶的飞机是空中客车A300-600R,这种机型飞机在出事之前起降次数不过才3910次,是一辆全新投入飞行的飞机。

在驾驶这种飞机之前机长和副机长都进行了培训,但想要熟练地做到操控新式飞机还是有些难度的,飞机安稳抵达名古屋机场上空,然而就在开始下降时,副机长不小心按下了“复飞键”,在平常的机型当中只要控制好操作杆就可以取消“复飞键”,但这是新机型,需要大量的其余操作才行取消。

副机长理所当然认为是可以取消的,因此就没有告诉机长,副机长控制操作杆想要将机首压低,然而飞控电脑还在持续执行“重飞”爬升的指令,电脑将机尾的水平安定面设定到机首上升的状态,从而抵销副机长的手动操作。

由于前后受力不均,飞机开始向上攀升,而且是剧烈攀升,几乎是垂直上升,强大的G力(一种重力加速度)几乎让乘客险些昏厥过去,但攀升达到上限后,又失速下坠,直接坠毁,虽然消防车在第一时间赶到,但264名乘客已经没有了生命迹象。

机长和副机长在这次空难当中幸存了下来,但大部分的机组人员都失去了宝贵的生命,就连座舱长陈元培(陈建州的父亲)也逝世了,机长和副机长被遇难家属起诉,这场官司一直打了10年,最终认定是机长和副机长的过失。

为了避免这次事情再次发生,空中客车公司也进行了一次维修,修改A300系列的计算机程序以防止驾驶员与电脑互抢操控权而发生冲突,看似一个小小的细节,却致死264人,不得不说细节真的十分重要。