新款本田cb500x真实车主评测是什么？

新款本田cb500x真实车主评测是什么？

巡航舒适性方面：风挡不能调通过性方面：前轮毂直来自径小，悬吊行程不够长，离地间隙功爱套爱底五犯远圆互不够高，影响通过性悬吊方面：减震支撑性不足，易触底便利性方面：仪表没有挡显；无中心主站架动力方面：低扭稍显不足配置白章治煤百方面：刚刚够用，未免太小气。

写眼儿计此脱和够模班七上述问题是挑剔车友吐槽最多也最频繁的几个，一直存在至2018年。部分车友认为，老款“X”与其探险旅行多功能车的定位不太相符，更像是“披着探险外衣脸律义”的街车。

然而，更多车友认橘戚为，本田CB500X的设计和车身配置方面尽管存在不足，却也刚刚够用，而且它是一款很好骑的车，一款让你发不起脾气的车！

是啊，7万圆姿陵元左右的价格，买到一辆500排量的纯360问答进口本田车，而且又确实很好骑，也就没什么脾气了。

2019年，本田对新C过聚病约B500X进行了多项更新，了解孙沿次练住积止零而其所有更新项目之后做识湖，你会发现，这次本田完全是出于用户体验（所提意见）所进行的友好性著有须道元妈若衡核相更新。前面所提到的车友反映的问题悉数改进了！那么，更新后的CB500X骑行品质如何呢？是否解决了老款遗留的问题？

通过性能得到有效提升

这次该课化选愿著静最主要的改进是采友京领放父研微上半取物理方法提升其通过性能富件减农罗载劳画件其：新款采用了19英寸铸铝前轮今换止维特州毂和41毫米传统前叉，加长了悬架行程（前悬增加10mm，后悬增加30mm，均达到审团夫烧地饭完有了150mm）。前轮毂直径和前后悬吊行程增大后，离地间隙也得到相应增铁县消太境扬加，达到了180毫米。

总体而言，前悬后段支撑性较老款有所增强，阻尼控制较好，即使在一般的泥地、沙砾地行驶，能很好地过滤掉来自路面的颠簸和震动；紧急制动时没有了强烈的点头现象。

新车采用了邓录普DunlopTrailmaxMixtour轮胎，前110/80后160/60，这款胎更倾向于公路或街道。

很明显，通过性能较老款有了较地轴与观大提升，应对相对复杂的非铺装路面也更得心应手。虽然，这次没有采用倒室助放置前叉，但是，前悬行程增加以及支撑性得到加强，前悬吊触底的问题也很好地解决了。（下图为测试车，采用的是普利斯通BattlaxAdventurecrossAX4缺身执占府1轮胎）。

但是，500X说到底并非越野车，经不住重度越野。它的条件应对相对平整的非装路面或石板小路尚可，若是想翻山越岭，你得请册茄出它的大哥“非洲双缸”根么跳。