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发动机布置在汽车后部，与差速器和手动变速器连成一体，后轮为驱动轮，发动机布置在后桥后方，此为后置后驱。
优点
随着车桥运动学和弹性运动学的进一步发展，保时捷已经成功地提高了车辆在稳定状态（现在车辆的不足转向点趋向高侧向加速度）、非稳定状态以及在受到转矩转向效拆慧应时的直线行驶性能和弯道行驶性能。
保时捷一直在坚持使用后轮驱动，即使是Boxter（为中置发动机，1996年开始推出）和911（为水冷，1997年推敬枝出）也不例外（但是VW Transporter自1991年停产）亮御敏，这种布置有以下好处。
（1）由于横摆力矩小，车辆操纵非常灵活。
（2）良好的起动和爬坡性能，而且几乎与负荷状态无关。
（3）由于发动机、变速器和差速器连成一体，所以力的传递路线很短。
（4）由于前轮负荷小，所以转向轻便。
（5）制动力分配合理。
（6）前悬架构造简单。
（7）发动机易于拆卸。
（8）车身底板上，没有隆起的通道或者只有很小的通道。
（9）前面可以使用小悬挂。
