我去年买的上海大众途安L,是第一批更新的车,现在这款车改为上汽大众了,很多人都说第一批车是最好的
的有关信息介绍如下:恰恰说反了,大众的合资车第一批次质量是最差的,而日系车的第一批次是最合算的。这是因为大众对供应商的节点要求不高,汽车成千上万个零部件,以中国企业的拖沓特性,几乎没有哪个供应商能在合同约定的节点拿出合格件。拿不出来派罩怎么办?请项目负责人吃饭呗,拖一拖,或者干脆先拿次品凑合用。我记得09年参加迈腾开发时,有个零件,量产都1年半了,都还不合格……而且大众车型很少能按计划上市,一般拖个1年左右都是很正常的。而日系,比如广丰,长马自达这些厂,对节点要求尘斗闹极高,定的哪天上市就必须哪天上市。但是国内供应商还是销腊不可能达到啊。咋办?这些主机厂会直接从日本进口国内暂时未做合格的零部件!然后由供应商来补差价……这些进口的零部件业内称之为KT件,要知道,国内供应商生产的零部件,不论材料还是做工(即便是合格品)都要比进口的差至少一个档次,尤其是车身结构件和内外覆盖件,由于国内技术限制,钢板质量、工艺方法完全没法和国外比(有人可能会说众泰的“卡宴”,你去看看进口卡宴的翼子板,我可以说,国内没有任何一家模具厂能做出来)。我记得14年五一,我正好因为Cx 4车型开发的问题在一汽马自达出差,恰好遇到阿特兹上市……一汽厂房外KT件堆积如山,这些进口件往往占到整个车身的30%以上……