发动机电子防盗有用吗?
的有关信息介绍如下:假设场景:
汽车钥匙亏电用机械钥匙打开车门
只用机械钥匙齿启动发动机
这两种场景也许很多司机都遇到过,但是想要启动发动机却基本做不到。实车很多车辆在钥匙亏电后打开车门,拉开车门的一瞬间车辆防盗系统警报器就会鸣笛,尝试用钥匙启动发动机也是没有任何反应,这就是两道汽车防盗系统共同运行的结果。
在影视剧中有这样的场景,强行破窗后进入车内,拉出点火开关的导线并破线,连接通路后就能启动发动机;其实这只是一种艺术的夸张,99.99%的汽车都不能用这种方式启动,因为在防盗系统的作用中用钥匙都无法正常启动!
车辆防盗系统
【遥控钥匙】已经是汽车的标准配置,一般≥5万级别的车辆都有这项配置,只要按下按钮就能为车辆解锁和闭锁;然而遥控钥匙的功能并不是这么简单,如果钥匙派液孙亏电,即使能通过锁芯打开车门也会出现上文描述的场景。
因为车辆熄火后的防盗系统始终都在运行,燃油汽车装备的启动电瓶不仅要负责启动,同时要为熄火后以常电标准为两道保护系统供电。其中车辆防盗系统的传感器(也称RFID阅读器)会不断地发出射频信号,不过功耗是非常低的,要钥匙的芯片其实只是个「电子标签」。
名词解释:RFID-radio frequency
ldentification,释埋悔义为射频识别;其原理简而言之就是想“耳朵”和“嘴巴”,是一种非接触式的数据通信(读写分析技术)。
简而言之为汽车钥匙上的电子标签会有一串加密编码,这是中“有源式标签”,也就是能够主动发射固定频率信号的意思;在用钥匙解锁时实际是在发射频率,车辆上的接收阅读器通过电能保持运转,在接收到该信号后会发射射频信号对数据进行双向验证,核对后就能够控制解锁硬件系统打开车门了。
应用范围:RFID技术不仅在汽车上使用很广泛,最早其实是应用于甄别飞机的;其实在二战阶段通过无线电技术和雷达技术的结合,才奠定了无线射频。而民用的普及要晚的多,从90年代开始普及,到21世纪才真正的大范围应用。
门禁系统
自动生产
物料管理
动物晶片
汽车防盗器晶片
很多防盗门使用的芯片钥匙也是射频系统,但是这种钥匙还没有个电子(电池)厚,怎么发射信号呢?这种芯片叫做「无源标签或被动标签」,接受阅读器发射信号时会耦合无源标签提供能量和时序,所以同样能够完成信号的交互。不过那种蓝色的芯片钥匙内部是有电子的,这种钥匙就是有源标签了,但在实际使用中会麻烦一些。
「门禁系统」是一种比较特殊的控制系统,汽车的无钥匙进入与启动系统与其类似;系统使用的高频射频标签可以有几米到几十米的识别范围,进入范围后信号交互则可以自动抬杆或开门。
智能程度较高的无钥匙进入系统也是类似的,只要携带遥控钥匙(电子标签),进入车辆读写器的覆盖范围内;车辆就会自动解锁,反之离开覆盖范围而失去信号源,尘链车门就会自动闭锁。这是RFID技术对用车体验的提升,这种电子标签可以集成于很多物品,比如手表、手环、截至甚至袖扣——手机给汽车解锁使用的是NFC技术,这也是无线射频技术,不过只能近距离通信。
发动机防盗系统
2000年后的高度电子化的汽车,以及现阶段的准智能汽车都有发动机防盗;而发动机并不特指内燃式热机,类型是必然包括「电机」的。这套系统仍旧声依永RDIF无线射频技术,不过系统中多出一道开关,或者理解为运行流程存在不同。
比如机械式启动系统的点火开关有四个挡,分别为:
OFF-拔出钥匙方向盘
ACC-非核心设备通电
ON-核心设备通电(比如燃油泵等)
START-启动
机械钥匙在使用有源芯片且电子没电后,钥匙最多可以通过OFF为方向盘解锁,ACC理论上也有部分控制系统允许通电;但是到ON挡只有就算结束了,因为此时带防盗系统的电控单元中的电子标签会成为接收阅读器,射频信号才会于钥匙标签开始交互信号。只有确认标签与读取器匹配,ECU才会允许发动机作为启动准备动作。
说白了就是汽车钥匙有两道密码验证,第一道是匹配车辆整体防盗系统解锁车门,第二道才是为发动机启动系统“解锁”;两道缺少一道都是无法启动车辆的,除非是原车配备备用钥匙真的有无芯片的机械钥匙,这种汽车的防盗系统级别就要低得多了。
衍生问题1:如何判断钥匙亏电?
汽车钥匙99.99%都是有源芯片,没电就只能打开车门,而且会触发防盗器;配备一键启动的车辆,在启动流程中虽然只是控制一次,但系统会提前完成验证。比如仪表盘上的钥匙警告灯如果频闪的话,那就是没有接收到标签的电子信号,反之没有提醒则说明已经对钥匙进行过验证。
那么如果在启动车辆之前出现频闪,不过挪一挪钥匙的位置又会消失,这就说明钥匙的电子已经快亏电了;机械启动的车辆则可通过发射距离来判断,比如新车时隔着几十米就能解锁闭锁,而用上几年后只能在几米的近距离解锁,这种情况也需要更换电子了。
一键启动的车辆往往会设计一个“极限弱·信号接受区”,有些会设计在杯架底部,有些会在扶手箱的内部底部,将钥匙放在该区域内,发动机防盗系统还能勉强解锁——进入车内需要使用机械钥匙。
机械启动往往不会忽然弱到无法为标签供电,所以还是在即将亏电之前更换;关于发动机防盗系统和车辆防盗系统的原理就聊这些了,两重防盗靠的都是钥匙标签。至于标签的复制也是很有难度的,想要破解这套系统怕是只有厂家才能做到;而且盗车已经很少了,汽车的价值越来越低,但是额定总还是足够很大程度的量刑——不划算保证了汽车的安全,不用为汽车担心。