Simone丰田rav42012款车怎么样
的有关信息介绍如下：2012款的新RAV4带给我们的亮点并不多。实际上海外版本的全新RAV4给这次改款留下了很好的范本，但眼前这辆熟悉的城市SUV依然是一副老模样。所以这次的改款更像是一汽丰田的一次宣传手段。不管怎样，我们还是要对这款新RAV4进行一下试驾体验。
RAV4的名字是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的缩写，从名字上就能够看出“4-wheel drive(四驱)”是RAV4的特色之一。不过在城市SUV越来越向舒适节能方向发展的今天，两驱SUV已经不是什么新鲜事了，而RAV4自然也有更实惠的两驱车型。但是为了保持名字的特色，新款RAV4在2.0排量的车型上也加入了四驱版本。
提到RAV4的变速箱肯定很多人就会嗤之以鼻了，确实在今天变速箱技术进行了很大的改进，CVT无极变速箱和双离合变速箱逐渐开始普及，丰田汽车本身也开始为高端车型配备8速变速箱了，而RAV4仍然采用的是老旧的4速自动变速箱。
这款变槐或盯速箱不能说不够用，在平顺性等方面还是非常不错的，但是在一些特殊情况下还是体现出了档位过少的劣势。
看过来对于RAV4动力系统的介绍，我们就要开始日常道路的试驾了。相信很多和我一样又高又胖的人都会对SUV的驾驶舱很有好感，高高的车身可以让驾驶者不至于蜷缩在座椅上，腿部和腰部都可以获得更好的伸展。
RAV4的座椅设计的非常平整，并且坐垫厚实，长时间乘坐也不至于过于疲劳。唯一的问题是方向盘的高度调节范围过小，导致坐姿很高但是方向盘的位置偏矮，没有达到最优的驾驶位置。
不过在公路上行驶，RAV4的悬挂还是可以带来很不错的驾驶感受。由于悬挂不够硬朗，在紧急变线或高速过弯时会感觉到明显的侧倾，这也是难以避免的。不过对于路面颠簸的过滤RAV4倒是很有团慧心得，一般的沟沟坎坎确实不会对车内的舒适性产生多大的影响。
较长的悬挂行程让车内的驾乘感受不够稳健，尤其体现在大脚刹车或者突然变线这样的操作时，会感觉车身有明显晃动，所以驾驶RAV4时还是尽量避免这样的动作。
踩住刹车踏板的同时深踩油门，车身开始不安的躁动，自动变速箱没有CVT或DSG那样的苛刻的要求，起步时可以将转速维持到2200转以上，不过即使没有抬起刹车踏板我都能够想象到必然到来的抬头感。
果不其然当松开刹车之后，RAV4开始翘起它那沉重的车铅和头，但是并没有出现明显的挠胎声，仿佛间一声丝丝的细响就算为起跑助威了。并不是前轮拥有多么完美的抓地力，显然还没有完全报答的扭矩拉动这台1.6吨的SUV没有那么轻松。
在刹车时同样会感觉到前悬挂不够给力，全力刹车时车头会有明显的下沉，虽然不一定会对成绩产生多大的影响，但对于驾驶者来说毕竟难以增加足够的信心。制动力在前半程比较均匀，速度衰减的非常线性，而到中后程会感觉有一些波动，但是整体上还是比较平稳的。
