Simone请问各大侠上汽赛宝这车如何?
的有关信息介绍如下：
第一眼看到赛宝身后方方正正的储物舱，就不难明白该车在用途方面运货的成分要大于载人。所以这次试驾的主要内容也就放在了该车的“实用性”方面。 如果您仅靠前面的一些文字便认为赛宝是赛欧的商务版就错了，赛宝身上有很多为适应运货而做的专门设计。首先是底盘，为了保证驾驶者有比较理想的舒适性，前轮采用了和赛欧相同的麦弗逊式独立悬架，而后轮则采用了更加经济、载重效果更佳的单片钢板弹簧非独立悬架，听销售人员介绍，相比独立悬架此设计的好处在于，可以另外增加钢板的数量以得到更大的承载能力(似乎不太合法)。 为了获得更加理想的载物空间，赛宝的外形尺寸也比赛欧大了不少，该车的长、宽、高分别为4 220 mm、1 680 mm、1 860 mm，分别较赛欧增加了194 mm、72 mm、440 mm，轴距也较后者长了57 mm。此次试驾的是赛宝SAC6420，可以载5个人，将后排座椅放倒后，可以得到一个3 000 L的货舱，其长宽高都在1 m以上，这令前面提到的“小面”和“经济型SUV”都望尘莫及。上汽仪征还生产一辆纯粹意义上的厢式货车SAC5020，只有单排座椅，也取消了后窗玻璃，这样就免去了放倒座椅的麻烦。厂家的说明书上标明该车的最大载重量为“520 kg”，对一般商户来说这足够用了。从车厢外部可以看到车顶的整流罩，除了可以起到增加美感、减小风阻外，其内部藏有一个储物格同后面货舱相通，可以用来放一些常用工具(空间利用率高吧)。 驾驶感受比较理想、部分设计存在遗憾 总体来说，赛宝(不载货)的加速性能、操控性、驾驶席舒适性和行驶稳定性等方面都和赛欧基本相同。这里只谈不同的地方，首先是前面提到的“超大后视镜”，为了得到好的视野，赛宝后视镜设计的离车身距离很远，不但不能电动调节，还不能在车内调节，想调只能把手伸出车外。驾驶席座椅除了向赛欧一样可以手动调节座椅高度外，还可以被掀起并延轨道前后滑动，用于后排乘客上下车。但是前排空间有限，即便是掀起前排座椅，后面的乘客下车也只能用“痛苦”两个字来形容。值得称道是赛宝的后车门有90°和180°两种开启方式，由于消费者经常不注意，强行关闭车门，车门的限位装置成了返修率最高的部件。 售后服务令人满意 作为上汽集团旗下的车型，赛宝可以充分利用其遍布全国的销售和服务体系，经销商只需要通过一定的技术认证就可以进行赛宝的保养和维护。相比“小面”和“经济型SUV”，那些维修君威的4S店自然会有明显的正规军优势。 既然是挣钱机器，购车和使用成本是非常重要的，出于消费者需求的考虑，赛宝在配置方面只生产了一种车型，能省的钱都帮消费者省了。ABS、电动车窗、中控门锁、CD等设备一概取消，有的只是车门防撞钢梁和高位刹车灯这样的安全设施，仅为6.89万元的售价定会让很多人满意。虽然采用了上海通用的发动机和变速器，但是赛宝有自己独立的服务体系，大家可以放心它不会收取与君威同样的工时费，并且零部件的价格较赛欧也低了不少。提到油耗，消费者普遍反映赛欧比较废油，既然拥有相同的发动机和传动系统，整备质量也相差无几，赛宝的油耗也不是非常理想，厂家提供的百公里经济油耗“≤7.5 L”恐怕是满足不了它的肚子。 上汽赛宝 目前市场上能够与赛宝竞争的车型除了“小面”和“经济型SUV”外还有一款叫做来旺的车型，是河北双环汽车的产品。该车的外形尺寸和货箱都比赛宝大，后排座椅也是两侧纵置的，看上去更像是货车，发动机则为EQ491i，排量为2.0 L，售价则超过8万元，做工粗糙和油耗高是该车的劣势。 强项： 同档次车型中，做工较为精细。 弱项： 基本配置较低； 部分设计欠缺人性化。
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