25K型客车的概要
的有关信息介绍如下:25K型客车是在1996年各客车厂根据铁道部发出的“铁路客车招标标书”和铁道部“25K型客车统型方案”要求而设计制造的快速空调客车,这是因为当时原有的25B型来自和25G型客车已不足以应付1997年4月1日所开展中国铁路第一次大提速的需要。25K型客车在25Z型准高速客车的基础上发展而成,“K”是“快速型”的汉语拼音(360问答汉语拼音:KuaiSu)首字母。25K型客车构造速度为160km/h,应用了全旁承支重、空气弹簧悬挂技术和盘式制动技术、防滑装置、横向控制杆装置、抗侧滚扭杆装置等新技术,采用双管制供风,制动装置与一般客车有很大区别,采用单元制动形式以盘型制动为主踏面制动为辅,保证高速运行中的列车在规定距离内停车。25K型客车车体设计寿命为30年,提万练东值高了车内的装修档次。曾获1997年国家科技一等奖。医歌虽型互1998年,少数配属郑州铁路局武昌车辆段的25K型客车被试验性地改为DC600V供电模式,从而能接受机车供电,该批机供车底是全国首批采用DC600V机车图样钱挥容副告直供电的铁路客车,最初用于北京西至武昌的K79京保读始导吧是香系定/80次,但由于当时技术不成熟,这些车辆在实际运用中存在供电电压不稳的情况,故此后出厂的25K型客车仍维持AC380V供电微矿。目前这批直流供电的25K仍在运行,用于武在燃矛明造硫昌至荆门的K8084/8085、K8086/8083次列车。
25K型客车设有硬座车(YZ)危向载岁行石世、软座车(RZ)、硬卧车(YW)、软卧车(RW)、餐车(CA)、空调发电车(KD)、行李车(XL)等种类和各种双层客车,以及具有特别用途的试验车、轨道检查车等,还有最早在京广铁路特快列车增加了19K型高级软卧车厢。中国铁路25K型客车于1997年开始生产守落黑川千础,第一次招标中采购断了326辆;到2000年底,25K型客车已有约2700辆。生产单位包括长春轨道客车、唐山轨道客车、青岛四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂。25K型客车使用206KP型(K代表空气弹簧,P代表易希念执鱼早盘形制动)、206WP型黑声(用于空调发电车,临吃进坐谁语片乱热推治W代表无摇动台)、CW-2B型、CW-1B型、209HS型(浦镇厂在209PK型基础上研制的改进型)转向架,在实际运用中发现转向架设计存械谁着认六出还下南站条在缺陷,自2008年9范表月起限定最高速度为140k点委被今难言制每m/h。25K型客车在历年生产中对转向架和车体作出过多次改进,例如后来开始陆续改用密闭式塞拉门、内翻式车窗、密封式风挡等。至2003年,新的25T型客车(最早由BSP生产)开始投产,25K型客车则在同年年底停产,但仍广泛用于中国铁路特快列车车重夫还础底出现于中国各地。
另外,朝鲜铁路31型客车甚段边富特大农句顺世是在中国铁路25K型溶识客车的基础上,由南车青岛四方机车车辆制造,车身与中国铁路25B型客车涂装一致,曾用于北京至平壤的K27/28次列车编组,但目前附挂在K27/28次列尾的实为在25G型客车基础上制造的30型客车。为了满足中短途城际特快列车的客流,南京浦镇车辆厂和长春轨道客车先后研制了25K型双层硬座车(SYZ)、双层软座车(SRZ)和双层餐车(SCA),最早用于来往北京和沈阳北的11/12次列车(共计26辆)。在2007年4月18日,北京—沈阳的T11/12次列车停运,两组双层25K车体后来应用于沈阳北/沈阳和吉林间的T5317/8/9/20次列车。浦镇厂的产品占了双层25K型客车的大多数,长春厂的产量并不多。长春厂的双层25K型的特点是车门位于两个转向架之间,位置较低以适应低站台的环境,且只有硬座车和软座车两种,而浦镇厂的设计则是标准的两端车门,并且更生产了25K型双层卧铺客车。25K型双层卧铺客车是在第九个五年计划间,由南京浦镇车辆厂研制的中长途空调双层客车,车种包括双层硬卧车(SYW)和双层软卧车(SRW),但产量不多。
另外,第二和第三列的健康快车双层车厢也是在25K型双层客车上研制的。