有知道邻水保路事件的吗？

有知道邻水保路事件的吗？

话题需从1993年广安建市说起，邻水被强制从达州划离，然后之后的几年间，邻水城市发展被冻结以支持广安的发展，邻水的经济被盘剥以支持广安的发展，邻水的大量国企倒闭，邻水虽然是全国教育强县，但仍然需要从名义到实质上支持广安教育的发展。　　但邻水和广安自古隔着高高的华蓥山而缺乏文化和情感交流，邻水对重庆，甚至对达州的情感认同，也远远超过对广安的认同。广安的经济和交通，对邻水没有任何辐射作用。邻水经济、交通、文化上，唯100公里之外的重庆马首是瞻，邻水对外的经济窗口是重庆，交通枢纽是江北机场和重庆北站，文化上是重庆巴国文化。　　在老一辈邻水人眼中，广安就是一个盛产叫花子和乞丐的地方，3年自然灾害时期，大量的广安人逃难到邻水，接受物产丰饶的邻水接济。　　在现代邻水人眼中，邻水人聪明、团结、不但是广安地区的教育强县，还因为邻水30万精壮劳动谈戚力外出务工和创业，再加之距离重庆较近，以及丰富的煤炭资源。邻水获得高速的发展，和激李燃进的社会进步，但广安对于邻水，除了盘剥，就是限制！！！　　所以争取原计划中的达渝铁路过境邻水，就变成有利有节的正当义举。达渝铁路经过邻水，将节省至少20公里，将节约至少60亿元投资，将减少运行时间大约10分钟，同时对环境污染更小，铁路因自然环境也可以更快的运行。另外，因为连接了重庆、达州的工业区和机场，贯通了大竹、邻水2个无铁路的百万人口大县，将获得巨大的经济价值。　　而达渝铁路经过广安，将完全是行政权力之举，广安不但有平行甚至几乎重合的襄渝铁路，且运力并不饱和。同时广安的经济和人口体量，对于2条同向走向的铁路也完全是多余和浪费。再加上华蓥山区的地质结构，走广安完全缺乏经济和可行性分析。　　对于邻水老百姓来说，没有铁路，邻水将被边缘化。邻水被划归广安22年，广安并不重视邻水的发展，还处处和邻水抢饭吃，把应该属于邻水的东西夺走。　　随着网络全球化和社会的快速进步，已经开始极限挑战我们的思维。邻水护路运动，从网络传播到走上街头，仅仅不足4天；其规模，也到了劝阻无法制约的地步；其根源，则是公权利过大，造成地区发展的不平衡，可能会为地区冲突埋下仇恨的种子。　　这哪侍虚是一场自发的、和平、未流血的运动。同时反对暴力冲突.但是在广安政府眼里不是这样.....暴力事件与游行义举无关，属不法分子与广安特警的冲突，导致路人受到特警莫名暴打的伤害引发群众不满导致的严重后果。