“世界第一环”运输全程，画面究竟有多震撼？它是怎么过收费站下高速的？

“世界第一环”运输全程，画面究竟有多震撼？它是怎么过收费站下高速的？

8月9日凌晨5:14，世界第一环在济南创下了吉尼斯世界纪录的整体最大环扎钢。许多人对体型如此大的大家伙，如何过收费站下高速，表示好奇，因此相关记者也在现场了解到了，工作人员是将收费站旁边的一侧围栏拆开，腾出了大约十几米的宽度，而且在缺铅码不影响收费口装备的设置下，进而顺利下高速。

这个大块头他号称世界第1圈，总宽度有15.8米，横跨4个车道是目前全球最大直径核电支撑环，也创下了吉尼斯世界纪录。这个大铁环的运输过程堪称惊心动魄。运输车辆穿过防站栏进入到高速主路，护航车队也跟紧跟其后，整辆车道几乎没有其他车辆行驶，这件大块头一路畅通。支承环顾名思义，是何反应堆的底座。启着承上启下的作用，它是反应堆的地基，该支承环至少需要工作60年不能变更，而且它的工作的环境极其恶劣，经常与核反应相接触，不仅要耐热还要耐腐蚀，所以对支承环的要求非常高，这一次运输也承载着许多和工作激派人员对我国和未来发展的关心。

这个支承环来之不易。早在2019年前，国内并没有这项尺寸的工艺。我国都是将铁环分段再焊接。这样会导致铁环有许多焊接口。直到今日我国成功研制出超大直径一体成型的工艺技术，也为核电站的发展助推新动力。

这一次核电之城环的运输可谓是再创新历史，运输公司和生产企业，经过一番实地考察，最终选择了章丘刁镇靠近高速收费站的一所车场，正因为这所车场老旧且在高速路一旁位置错落太小，地面与路面之间没有太多伏哪沟壑。地面相对比较平整，也为车辆运输支撑还多了一份保障。