万吨大桥空中转体33度精准合龙，这么重的大桥是如何完成旋转的？

万吨大桥空中转体33度精准合龙，这么重的大桥是如何完成旋转的？

记者从中铁北京局集团有限公司获悉，根据规划，丰台站将于今年年底建成通车，预计将开通10号线和16号线两条地铁线路。新丰站建成后，将成为北京最大的铁路综合交通枢纽站。

今天(5月8日)凌晨1点50分，经过近一个小时的封闭施工，丰台站改造工程完成了跨京广桥转体。新京报记者王桂彬照片。5月8日凌晨，忙碌了一整天的京广铁路，悄然转静。这条铁路干线被称为“南北铁路交通大动脉”，平均每天约有114列火车经过。0点40分，在卢沟桥西北约300米的一座铁路桥上，几个穿着黄色工作服的铁路工人正走进一座有百年历史的铁路桥。今晚这里将有一项重要的建设。在建的丰台站高架桥将穿越京广铁路。0点50分，铁路“施工天窗”准时开启。记者注意到，每个桥墩下的对角线上排列着两个“千斤顶”。他们在工程师的操作下，不断“吞”固定在桥墩上的钢绞线，然后“吐”出来，利用由此产生的牵引力驱动桥墩原地旋转，但沉重的桥墩旋转得非常慢。49分钟后，大桥转了33度，最后在京广铁路上合拢，平均每分钟转不到1度。这标志着丰台站改造工程重点控制项目京广桥的成功转折。北京局集团公司丰台站项目管理部总工野如旅程师王余庆介绍，京广桥是全线重点控制性工程，全长4351米，横跨素有“南北铁路交通大动脉”之称的京广线繁忙干线，日均通过列车约114辆。中铁十四局集团颂凳丰台项目部现场负责人田表示，由于转弯位置在变坡点，曲线半径小、纵坡大、转弯吨位大、合拢精度高，施工面临诸多挑战。为保证转弯过程万无一失，转弯前，施工方准确称量桥体重量，计算配重准确位置，保证梁体两端应力平衡；通过提前试转和跟踪监测，为转体正式实施提供了主要技术参数和可靠保证。同时设置助力系统和限位装置，防止橡敏转体不足或过线。