丰田皇冠怎么样？

丰田皇冠怎么样？

开过皇冠的人非常少，但凡是开过皇冠的人，都会赞不绝口。严格上讲，皇冠并不是标准的丰田车，无论是底盘调校还是内饰做工，都是雷克萨斯级别的产物。而舒适性方面又高于同价位的雷克萨斯。

最满意的一点：舒适性高，动力强，油耗低

最不满意一点：造型老气，异响多，异味重

空间：皇冠的空间并不大，后排空间也就是B级车的水准，将将两拳距离，头部空间也略显局促，只能说是够用。另外，皇冠的储物空间比较少，而且也都比较浅，不是非常实用。后备箱拥有510L的空间，还是不错的。

动力：2.0T的动力相当充沛，起步就有推背感。百公里加速达到7.32秒，快过一种德系车。

操控：都说丰田的操控性不好，皇冠又是这么大的一款车，但别忘了，皇冠是一款后驱车。虽然方向盘指向性并不精准，但底盘响应还是非常迅猛的。

油耗：2.0T发动机配备8AT变速箱，平均油耗只有9L，应该是同级别车里比较省油的了。

舒适性：舒适性是丰田的强项，坐垫非常厚重，因此牺牲了很多腿部空间给力座椅填充物。不过美中不足的是，后排座椅腿部支撑不够，坐垫有点短。另外，异响多，异味重，也影响了一定的舒适感受。

性价比：就配置而言，皇冠的配置并不算高，因此销量受到影响。但标配全套的主动被动安全系统，这点值得称赞。

不可否认，仅从产品本身来看，丰田皇冠是款好车！

作为丰田的当家车系之一，皇冠历经半个多世纪更跌，已经延续了14代，这是一件了不起的事情，当之无愧是丰田旗下最高端的车型了，并且曾在国内红极一时。

然而，中国车市瞬息万变，在激烈的竞争中皇冠车型明显渐露颓势，可谓王小二过年，一年不如一年。今天的皇冠已经被边缘化，确实令人不胜惋惜。接下来，我们抛开市场只说车，看看丰田皇冠究竟如何？

14代皇冠在设计上追求个性和激进，也更加年轻化，说实话，只论设计，丰田皇冠的确称得上有特点，然而，这种特点在国内并不是大多数车主的需求。因此，这是国内消费者抛弃皇冠的原因之一。

14代皇冠采用2.5L V6自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，从动力性能和排量上都称得起皇冠的身份。2.5L V6发动机版本也能提供符合车型身份的动力表现，还更平顺，变速箱同样也是四平八稳，没什么优势但也没什么缺点。

而最值得称赞的则是前后排座椅的高度舒适性，无论同级还是越级对比，几乎可以用上无可挑剔这个形容词。

但是，皇冠作为一款中大型车，其底盘确实不够厚重，是被人们诟病最多的一点。另外，皇冠虽然拥有相当不错的人机工程设计，但整车用料和做工却令人不能满意，或许这也是皇冠在国内没落的一个主要原因吧。

最爱龙眼LED大灯！17款皇冠运动版提车，2.0T动力强油耗竟只有5.9

要说丰田在中国最出名的商务车型，除了凯美瑞外，就是家喻户晓的皇冠了。而新一代的皇冠，更是一改在国人心目中“稳重老成”的形象，全新的外观设计和内饰风格，非常吸睛，在保证高颜值的前提下，功能性也不错。

于是，让众多车主都非常满意的，就是皇冠不仅延续了稳重大气的外观设计，还搭配了运动时尚的内饰风格，另外还有2.0T的强劲“心脏”，动力输出源源不断，235匹的马力真不是吹的。

相信很多车友都一样，非常喜欢第13代皇冠的LED远近光一体式“龙眼”大灯，犀利传神、不怒自威，而尾灯也很有辨识度，点亮效果有逼格。

内饰风格同样令人喜欢，镶嵌有双液晶屏的中控台很有科技感，如果能像雷克萨斯ES那样加入一个石英表，也许逼格会更高。

除此之外，要说让人不太爽的，就是后排地板中间的凸起太高，车漆薄，隔音效果也不如上一代皇冠了。而皇冠的最大卖点呢，就是它的舒适性了，毕竟是一辆行政级别的C级轿车，空间大，也很舒服。但不少车友都反映，这一代给人的舒适体验真的是不如第12代皇冠了。

油耗方面，皇冠的自重就摆在那里，综合油耗在这一级别来说表现中规中矩吧。在市区的油耗略高，基本在11-12升左右，也算是正常表现吧。跑高速的油耗就降低不少，一般在6.8-7升左右，很不错了。

据说有些车友的最佳油耗能降低到5.9升，和紧凑型车差不多了，真是厉害。

而车漆还是日系车一贯的风格——太薄了，洗车布随手一擦，就会出现划痕，这让人开车都提心吊胆的，生怕一不小心就“毁容”了。

关于操控，毕竟皇冠的定位是商务+舒适了，所以说它的长处并不是操控性，和锐志这类运动车型还是有差距的。

最后要提的是，只要说到皇冠，一定会有人将它和雷克萨斯ES 200 作对比，说实话，虽然它们售价有重叠，但这两者并不是直接的竞争者。

如果在乎动力和配置的话，建议选择皇冠；反之在意品牌和逼格的话，就选择ES 200吧。它们本身并无好坏，一切对比都是相对的。关键就在于各位朋友的需求了，适合自己的，才是最好的。

虽然没有让我回答，但是作为一个。2.5V6的皇冠车主你想的回答一下你这个问题。，是啊2016年十月份提的车嗯，到现在跑了几次长途。有两万公里整然后感觉空间非常可以。四个人坐，还不错。如果你把动力，切到power模式。开起来非常爽，一脚油门儿下去。瞬间跑车的那种发动机的声音就出现了。是那种比较正点的响声。非常享受在高速一般开到160左右，很平稳。最高开到200，没有敢在提速。另外，最好的一点就是。不用携带机油并且因为买的是自然吸气。92和95的油随便加不挑食，如果中意，你值得拥有！

丰田皇冠这款车是丰田旗下一款旗舰车型，当年可以说是红极一时的车型，与奥迪A6L、宝马5系等豪华车同台竞技，其外观商务，将豪华与舒适完美融合，堪称一代神车，深受消费者欢迎，进入国内15年历经3次换代，在国内累计生产483679台，就在今年丰田宣布丰田皇冠正式停产，一代经典车型就此落幕。

价格方面目前丰田皇冠处于停产在售状态，比较走量的是2018款2.0T运动版，厂商指导价28.98万，目前市场有2万左右优惠，实际裸车价26.68万，加上购置税23611，保险8860，车船税480，上牌500，全款落地价300251元。

动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率173kW（235马力），峰值扭矩350牛米，匹配一台8挡手自一体变速箱，油门初段调教偏平顺性，中后段爆发力十足，尤其是运动模式下带来的强烈推背感是自行车所没有的，高速超车也游刃有余，动力完全不需要担心。底盘采用了前置后驱布局，搭载了前双叉杆后独立悬挂，很好的保证了车辆操控性，悬挂支撑有力，底盘厚重感十足，过弯变线车身姿态优雅从容，同时保留了一定的路感，车身响应灵敏，开起来非常灵活，而对于路面颠簸过滤的很从容得体，车内不会有明显的颠簸，舒适性非常高。

外观方面丰田皇冠设计非常的经典，大气稳重商务气息浓厚，前脸倒梯形的中网格外有型，搭配镀铬条以及皇冠标志尽显档次感，车灯犀利有神，棱角分明的下包围极具视觉冲击力，车身侧面比例修长，线条简约流畅，非常的优雅动感，尾部简洁干练，双边单出排气凸显运动感，尾灯精致协调，整体非常的耐看。内饰设计商务沉稳，用料细节拿捏的比较到位，采用双色皮革拼接，搭配缝线以及镀铬条点缀豪华感十足，质感相当不错，中控采用上下两块屏幕，支持多媒体触控，看上去科技感很强，操作流畅性很高。

总

结：空间方面丰田皇冠长宽高分别为5020*1805*1480mm，轴距2925mm，内部乘坐空间尤为宽敞，座椅材质柔软舒适，后排带有扶手以及杯架，无论家用商用都可以满足。总得来说丰田皇冠这款车综合实力还是不错的，三大件质量比较稳定，市场口碑优秀，二手车保值率高，家用是个不错的选择。

在人们的记忆中，早期的豪华车型除了BBA之外，还有就是皇冠了。作为丰田旗下的中高端品牌，皇冠于90年代在人们心中的地位可以比肩BBA，而且2005年第十二皇冠正式引入中国的一汽丰田进行生产的时候，更是掀起了一股浪潮。2010款 4.3L Royal Saloon VIP版本甚至卖到了高达90万元的价格。然而时至今日，第十四代皇冠却没有前辈那么辉煌，2018年上半年销量低迷，就连最高的一月份也没有超过五千辆/月，仅有4600辆的销量。曾经如此辉煌的一汽丰田皇冠，究竟怎么了？

观年轻时尚化，动力技术进化显著

十四代皇冠的外观变得更加的年轻时尚，充满力量感的前保险杠搭配倒梯形进气格栅，让新车看起来充满霸气。尾部造型简洁且运用了外露式双边共两出排气布局，视觉效果更加突出，运动感更加强烈。

内饰部分也是颇具高档感，采用了木纹装饰，而且车内照明运用了LED光源。除这些之外，动力采用了全新的D-4ST 2.0T发动机，并且在性能方面，新车引入了很多新颖高超的技术：缸盖/排气歧管一体化、奥托/阿特金森双循环、双喷射以及单涡轮双涡管等等。可以说第十四代丰田皇冠是一辆不可多得的好车。

品牌价值大幅缩水，其他豪华品牌不断下探底线，皇冠困难重重

十四代皇冠在上市之初，确实被很多消费者和媒体称赞，但是就是销量不见起色，更不能与BBA旗下的热销车辆相抗衡（要知道同级别的奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级月销量都在一万以上，作为营销大师的丰田汽车，皇冠的销量实在说不过去）。为什么会出现这种情况呢？

首先是皇冠的品牌价值缩水，丰田对于皇冠的营销不足，缺少足够的广告投入，让很多人不再觉得皇冠也是可以和BBA媲美的车型。

其次是其他豪华品牌不断地下探，皇冠的官方指导价为26.48万到39.18万，这个价格区间作为一般消费者首选肯定不是皇冠，而是BBA，再者就是讴歌、雷克萨斯或者英菲尼迪等品牌，而皇冠就被冷落了。

全系下调一万元，能否完成自我拯救？

一汽丰田显然不想看到曾经那么闪耀的品牌从此陨落——要知道塑造一个汽车品牌，尤其是一个豪华品牌可不是一件容易的事情。

所以在2018年6月底，一汽丰田就官方宣布全系调价，统一下降一万元，这样价格区间就变成了25.48-38.18万元。但是就目前来看，此举对于皇冠销量的挽救作用仍然不是很大，皇冠依然是比较低迷的状态。

小结：皇冠在一代国人的心中也是经典的存在，曾几何时，拥有一辆皇冠就是身份的象征。谁也没曾想，时至今日，皇冠的销量低落到此地步。固然有受到外部因素的影响，但是一汽丰田更应该反思自身，是否在皇冠品牌效应的宣传和构建上并不用心，是不是还是认为皇冠这个老牌豪华品牌在国人心中分量还是很重？豪华车市场现在是竞争惨烈，如果不与时俱进，被淘汰将会是其最终的结局！

丰田皇冠，曾经是何其辉煌何其硬气，很长一段时间连BBA都得敬它三分，它甚至是不少人儿时的回忆和梦想，但时至今日，知道皇冠的人都已经开始变成油腻中年了，它的存在感可以说日渐消亡，最可怕的是，丰田对它的未来似乎开始动摇了......

简单来说，皇冠的日暮西山离不开丰田的保守和豪车大刀阔斧的本土化，丰田如果可以早早国产，降产品价格压低，凭借优秀的口碑，也不至于被奥迪给替换掉，而豪车特别是奥迪品牌的大胆国产化和加长，则进一步将皇冠的那点小傲娇给打得无所适从，当丰田发现问题早已为时已晚，豪华中大型车的大规模国产化和加长不仅让皇冠没了未来，其他品牌的车子也始终突破不了30万的天花板，至于未来的皇冠，我想丰田也不会有太多寄望了，选择破罐子破摔，走起年轻化运动化的路线，至于年轻人买单与否，未来可以拭目以待！

客观的评价下 1． 新皇冠定价较低，拥有超高性价比，适合务实的买家选择。

2． 发动机虽然单一，但整体素质不差，可靠性经过了长时间市场验证。

3． 全系采用

前置后驱

布局，因此它有着更合理的车身配重、更小的转弯半径和更好的操控性。

4． 内饰、外观经过了全新设计，整体在保留豪华感的同时也注入了很多动感元素

。

5． 由于是加长版车型，内部驾乘空间不成问题。

6． 高配车型的科技配置非常丰富，像可变悬架、后排座椅电动调节等。

7． 售后、维修保养相对便宜。新皇冠劣势：

1. 产品定位一项模糊，导致国内“皇冠”品牌价值不高。2. 动力相对单一。 总结皇冠是C级车性价比之王。说白了有钱买BBA。没钱又要面子买皇冠，他会让你体面。

最满意：整体风格偏稳重，隔音滤震效果很棒。

最不满意：日本车的特性，车漆太薄容易刮花。

空间：皇冠成为了当之无愧的C级车，不管是内部的乘坐空间还是后备箱的空间，都非常的大。

动力：2.5L V6发动机动力很不错，尽管皇冠本身的体重有1.7吨，但是V6的自然吸气发动机能够轻松应付。

操控：以商务为主的皇冠，方向盘指向性很好，让驾驶者有厚重之感。

油耗：日系车一如既往油耗 控制在比较好的水平。

舒适性：最让人满意的地方。真皮座椅具有极佳的包裹感。

性价比：标准C级车。配置丰富。对比德系，皇冠绝对是你的首选

首先皇冠要上精英版以上 那个版本以上跟时尚版以下的隔音不是一个等级 车内有异味 异味是后备箱的备胎发出来的 拿出来爆晒两天就行了 60-40公里时速降档会有顿挫（2.0t涡轮机） 如果你舍得踩油门 让变速箱自适应学习 这种顿挫开了1000公里左右会消失 有些车中控会有异响 装配工艺下降了 没办法 现在起价便宜了 现在说优点 提速很快 二次提速也很快 地盘很有韧性 跟12代 13代不是一个概念 有点德系的感觉 转向支撑还行 后排很舒适 座椅很不错 正面看 侧面看都还可以 后面看 就感觉是一台a级车的感觉 实际空间并不窄 后排两人很舒适